比起照媒体上看到的形象，王正华显得更年轻更精神。虽然已经68岁，但依旧挺拔的身形不输于年轻帅气的飞行员。说到自己感兴趣的话题，他声音洪亮，语速加快，手势挥舞，激动处，甚至不时敲击桌子。这位年近古稀的“性情中人”，在商海征战近三十年中，以自己特有的固执，对市场精辟的见解，与他不按规则出牌的方式塑造着自己独一无二的轮廓，并贯穿于春秋国旅到春秋航空的进程中，外界疑惑不断，争议至今未止，但却从来没有影响过春秋的骄人业绩。

不同寻常的固执

8月7日，昆明机场上演了一次乘客因航班延误而霸机的故事，这似乎已经成了航空公司与乘客之间躲不开的梦魇。而不久前的春秋航空将过度维权的旅客拉入外界所谓的“黑名单”之事，则是快刀斩乱麻，却又一次将春秋航空这个中国目前唯一的低成本航空公司推上风口浪尖。一时间，业内惊诧，乘客恼怒，媒体质疑纷至沓来，但王正华依然态度坚决。

“我是暂无能力服务了，天空也不是我家的，你可以选择其他航空公司，”刚才还语速平缓的王正华有点生气，“我们的孩子服务不好，你可以去消协投诉，去法院告我也行，但你也不能打他骂他，更不能霸机，去封杀别人的航班”。

王正华不断强调，低成本航空公司不只是提供廉价的机票，更强调了产品的差异化。春秋通过低票价让更多的普通大众坐得起飞机，并在旅客订票时已书面明确告知旅客实施航班延误不赔偿等差异化旅客服务，他们特意把这一条用大号字体，区别性的颜色标出来，就是为了引起旅客注意。而春秋航空延误不补偿的规定是经过中国民用航空局审批的，世界各国的低成本航空公司也都有此规定。王正华搞不懂“为什么乘客不明白,一些媒体和律师也跟着不明白”，但他明白一点，不论外界如何评价，春秋会坚持自己的原则。

春秋的坚持在外界看来就是不按规则出牌，甚至有些不可思议，但王正华已经习惯在质疑和争议中前行。

早在30年前，王正华创办春秋旅行社时，别人都忙着做团体游生意，可他却偏向无人关注的散客游，十多年后当年不起眼的春秋旅行社却坐上行业内第一把交椅。

8年前，王正华决定做航空公司时，一位老领导将他好好教育了一顿，并告诉他美国航空业从1995到2004年连年亏损，中国也是如此。可就这样也没能吓倒王正华，倒是他的春秋航空推出的“一元机票”、“199元机票”吓坏了不少人，也引来了业内的“围剿”。

多年来,王正华与他的春秋航空一直被看成另类,行业的“搅局者”。而他又自认为是一个认死理的人，只是这个理，是靠他前期多年的调查取经得来的，并不是盲目冲动的想法。早在春秋国旅坐上业内第一把交椅时，他已经着手研究航空领域，十年内他走访世界各地的航空公司，自己亲手办起包机公司，一点点积累着自己的经验。

“你是谁，你有什么优势，你能做什么，想明白就好做了。”王正华的优势在以散客为主的旅行社。这群人对价格很敏感，所以低成本的廉价航空正是一个很好的发展方向。尽管老领导苦口婆心的劝说，尽管航空领域对一个民营公司来说还有很多的壁垒，尤其对一个廉价航空来说，困难重重，可王正华有自己的说法：我不做这种充分竞争的行业我能做什么，第一垄断不会干，第二旁门左道不会走，只能做最辛苦的行业，走辛苦的路。其实辛苦的背后还有一股底气在支撑着他。