船舶工业是为水上交通、海洋开发及国防建设提供技术装备的现代综合性产业,被誉为“综合工业之冠”。在国民经济122个产业部门中,船舶工业需要其中98个部门为其提供各种原材料和配套产品,关联面超过80%,其中尤以机械、冶金、电子等行业最为密切。

高校设置的本科专业中,船舶与海洋工程专业为行业主打专业,像轮机工程、港口航道与海岸工程、工程管理、土木工程、机械类、仪器仪表类、电气信息类等专业也都与之密切相关。因为船舶行业是个技术密集型行业,不但需要高层次的技术人才、管理人才,还需要大量一线技术工人。所以,高职高专的学生(如船舶检验、船舶工程技术专业的毕业生)也可以在此一展身手。

{机遇看点}

2008年,我国造船完工量首次超过日本,占世界市场份额提高到29.5%,跃居世界第二名。据统计,每增加一个船厂劳动力大约可带动上游产业多吸纳2.26个劳动力。近五年来,我国船舶工业产值年均增速高达37%,明显快于全国工业产值年均27%的增长速度。

2008年全国造船完工量2881万载重吨,同比增长52.2%,占世界市场份额由2007年的22.9%提高到29.5%;新接订单和手持船舶订单分别为5818万载重吨和20460万载重吨,占世界市场的37.7%和35.5%。也就是说,全世界三成船舶由中国制造。

船舶工业在我国重工业中乃重中之“重”,到2015年,我国将以世界第一造船大国出现于世,要达到这一宏伟目标,我国船舶工业必须要有跨越式的发展,而要做到这一步关键是人才。

船舶与海洋工程专业学生毕业后可签约到船舶与海洋工程设计研究单位、海事局、国内外船级社、船舶公司、海洋石油单位、高等院校、船舶运输管理、船舶贸易与经营、海关、海上保险和海事仲裁等部门,从事船舶与海洋结构物设计、研究、制造、检验、使用和管理等工作,也可到相近行业和信息产业有关单位就业。此外,还可争取留学资格到美国、加拿大、英国、挪威、德国、日本等国深造。当然,也可以报考相关专业的研究生进一步深造。从教育部的统计看,船舶与海洋工程专业在2004~2007年的就业率保持在≥90%以上。

但我们也看到一个现象:造船企业人才流动与流失的问题日益突出,特别是高层次管理人才、设计技术人才和高级技术工人的流失更为严重。就大学毕业生来说,收入不高是大学生不愿从事船舶制造的一个重要原因,特别是部分全资国有造船企业的收入跟外资船企和其他行业相比有一定差距。另外,一些大学生认为,船舶工业属传统制造业,工作条件相对艰苦,个人事业发展空间不大,这些因素也影响了大学生对船舶工业的选择。