合肥工业大学(招生办)校长徐枞巍近日在接受记者采访时指出，机动车的燃油主要来自化石燃料，其尾气中不仅含有大量PM2.5颗粒物，还含有能够生成PM2.5二次污染物的氮氧化物、硫化物等。

　　徐枞巍介绍，合肥工大一直大力推进柴油机颗粒物捕集系统DPF、颗粒物氧化催化技术DOC等先进技术的应用研究。特聘教授、国家“千人计划”入选者刘屹及其团队针对国内汽车油品标准和车辆实际，研发成功的DPF过滤装置，通过不断捕集颗粒物，利用燃烧器或装置内涂覆的催化剂，将颗粒物氧化燃烧去除，进行自我清洁，并实现不断循环使用。

　　据天津国家检测中心检测，DPF过滤装置对PM2.5的过滤效率可达94%以上。该装置的运行可自主完成；只需使用车辆上的燃油，不需添加任何额外的消耗品；使用寿命长，与车辆同等使用寿命；保养周期长，根据使用情况大约1年或6万公里/次。该装置在安徽池州、阜阳等地的公交车使用，尾气排放均达国标准。

　　“但是，这项技术无论在出厂新车方面，还是在用车改造市场方面，都未得到大范围推广使用。”徐枞巍介绍，由于柴油车的消费群体主要为营运单位和个人，而尾气净化产品会增加车辆购置成本，难以产生购置的积极性。目前，安徽省政府有关部门正从城市公交、工程车辆入手进行推广工作。

（光明日报）