“这辆车做起来真不容易。”2010年下学期，一直对汽车情有独钟的郭静然和班上另外两名兴趣相投的同学创建了“FSAE车队”，开始琢磨造赛车，准备参加“中国大学生方程式汽车大赛”。“其实刚开始我们都只是单纯对车有兴趣，没人是汽车专业的学生，对汽车制造的原理更是不懂。”郭静然说，为了能如期参加比赛，他们放弃了所有的业余时间，从图书馆借来《汽车构造》、《汽车理论》等书自学。

　　2011年6月，车队首次招新，吸引了来自华科大机械、材料、航海、控制等专业的10名非汽车专业本科生。“最初没一个女生报名，后来需要做工业设计，我们才费力找来两个女孩。”郭静然说，15名成员都是零基础，一边看书，一边揣摩着设计赛车的各种参数。

　　2011年暑假，FSAE车队的队员们基本是在学校工程实训中心里和图纸、焊枪一起度过的。虽然从学校申请到了6万元的项目经费，但由于拨付滞后，想要造赛车，只能自己先垫钱。“我们十几个人，最少的垫了1000元，最多垫了3000元。”

　　郭静然说，由于经费有限，造车的大部分材料都无法按照“大学生方程式汽车大赛”的比赛要求购买，只能“凑合”。比如，比赛要求车架须由美国的“4130钢”铸成，但队员们只负担得起国内型号相近的“30CrMo钢”。“我们四处打听才知道武钢生产这样的钢材，不过我们只买50千克，人家却是按吨来卖，根本不卖给我们。”无奈之下，郭静然又和队员一起，顶着烈日转投钢材市场，买来强度稍差的“20钢”代替。“我们十几个人还突击练习了半个月的焊接技术，就是为了省下1500元的焊接加工费。”

　　整车组装完毕，最贵的部件就是车轮，4个轮子花了两万多元。这也是唯一从国外进口的零部件。

　　“处女秀”铩羽而归开了眼界

　　2011年10月下旬，“华中一号”终于出现在上海“中国大学生方程式汽车大赛”的赛场上。“比赛分为高速低挡、直线加速等6个项目，要求每个车队有4名驾驶员，但当时车队3个有驾照的同学都是刚拿到执照，基本没练过车。”

　　郭静然坦言，“华中一号”的处女秀输得“有点惨”。当年参赛的有全国21支高校的代表队，还有一支从德国慕尼黑大学来的队伍。“我们和人家的差距太明显了，不管是造车材料、车的性能，还是车手素质，我们都没法比。”他说，参赛让人开阔了眼界，“今年我们扩大了招新范围，想吸引更多有经验的车手和技术骨干。”

　　引资25万元打造“华中二号”

　　现在，FSAE车队已经开始筹备打造一辆全新的“华中二号”赛车，参加今年的“中国大学生方程式汽车大赛”。而这次的计划投入，也高达25万元。“这些钱一部分仍然来自学校的项目支持，另一部分则需要车队队员们自己去拉赞助。”

　　郭静然说，“华中二号”的大部分零件将从国外专门定制：3万元从美国采购轻薄的碳纤维材料做车身，3.5万元从日本进口发动机。仅半个鞋盒大小的差速器，就得近9000元。

　　据介绍，目前“华中二号”的三维设计图纸已经完成第一稿。“这次我们用的都是更专业的零件，希望能取得好一些的成绩。”（楚天金报 记者梅莹 通讯员万霞）

　　（荆楚网 梅莹 万霞）