跑马圈地已成趋势

虽然大型经销商集团的发展目标已经确立，但经销商集团在兼并重组潮中能有大动作的并不多，更多的经销商选择了申请建新店的模式。

运通集团总经理张建华向记者透露，目前运通集团在全国很多主要城市申请并新建了品牌店，其中包括在北京、成都、杭州等地申请建设的奥迪、宝马、英菲尼迪、一汽-大众等中高端品牌店15家。

张建华认为，现在经营风险越来越大，需要积极变通化解风险。为降低投资风险集团采取了多方面的战略方针，采取多地域发展，选择经济消费强的城市，并转向高质量品牌、向中高端品牌发展。

与其他汽车经销商不同的是，庞大汽贸自去年上市以来，兼并收购的动作反而开始放缓，更多的是将资金投入到自己的汽车商圈集群的建设。去年，庞大汽贸在北京的“庞大奥特莱斯”汽车园开业，正式拉开了低成本运营的汽车大卖场模式序幕。

庞大汽贸相关负责人告诉记者，2012年，庞大在兼并重组方面暂时还未有大的计划，未来庞大的发展模式并不倚重并购，而是以自建为主。此外，该负责人称，由于运营时间较短，北京庞大奥特莱斯汽车园开业两个多月以来，成交量还未出现大幅增长，现在还处于品牌知名度和消费者对这种经营模式认知、认可的过程。

上述负责人表示，新的模式需要有一段时间来磨合和观察，庞大汽贸眼下正在观察北京地区奥特莱斯汽车园的运行效果，并以此来计划未来是否在其他城市再建。

可见，各大经销商集团正在通过各自不同的手段扩张势力范围。专家预测，今年经销商集团的扩张行为将呈现多样化，很多新的手段将被使用。

千亿经销商的诱惑

“在今年汽车市场降温的情况下，资金相对充足的经销商将获得扩张的契机，这些经销商可以利用市场相对较差的时机实施扩张战略。”罗磊说，“可以预见，收购、兼并、重组的结果，将使行业集中度大幅提高”。

目前，汽车流通业集中度明显偏低，行业整体呈现“小散乱”的局面。数据显示，目前在国家工商局注册的汽车经销商超过6万家，其中75%为单店经营。

去年年底，商务部出台的《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》提出，提高行业的集中度，力争到“十二五”末，汽车零售百强企业营业额占行业总量的比重超过30%。将培育30家主营业务收入超100亿元的区域性汽车流通企业，3-5家超1000亿元的大型汽车流通企业。

在2010年汽车经销商100强名单中，仅有庞大汽贸和广汇汽车两家汽车经销商集团营业收入超过500亿元，与《关于促进汽车流通业“十二五”发展的指导意见》要求规模尚有不小的距离。

尽管业内普遍认为，虽然今年收入超过千亿元的汽车经销商仍难以出现，但罗磊表示，“十二五”期间汽车流通行业将会迎来洗牌与兼并重组，经过大规模跑马圈地，2012年汽车经销商行业面临深度洗牌，“大鱼吃小鱼”、“快鱼吞慢鱼”式的兼并重组将不断上演。这无疑将使得经销商集团在汽车厂商面前的话语权有所提升。更为重要的是，经销商发展速度将远高于整车厂增速，对单一品牌的依赖度也相对减弱。商报记者 蓝朝晖 钱瑜 王万利/文 田艺/漫画